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淄博公交
55载沧桑巨变载着百姓奔向幸福
2019-07-29 08:58:44 作者: 沙红翠 刘秀玲
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  55年前,淄博建立公?#36130;?#36710;站,只有1条线路、5辆俗称“老天津”的天津大客,噪音大马力小,点火要烧上五壶热水,上坡还得乘客推一把,一个往返路程要挂千余次档。55年后,淄博公交线网密集,家门口就有公交车坐;智能服务,手机就能查询公交信息;新能源车,一键启动冬暖夏凉;支付便捷,坐车不用找零钱,IC卡一刷、二维码一扫就搞定……

  70年家与国。载着千家万户安全出行的公交车,见证了百姓生活的深刻变革,更承载了一座城市的记忆。新中国成立70周年之际,记者走进全国五一劳动奖章获得者、淄博公交第一代司机王荣庆的家,他开了几十年公交,如今俩儿子子承父业,说公交变化,他们最有发言权。

  第一代公交司机回忆初始公交的模样

  1968年驾训班全体学员的这张合影背后就是当时的公交车


  在博山梁庄的一栋居民楼里,王荣庆的房子和别人家没什么两样,要非说有啥不同,那就是这是一座装满荣誉的房子:30多本证书、5枚奖章还有各种奖杯以及获奖时的老照片……

  王荣庆是淄博公交战线上第一位全国五一劳动奖章获得者,今年已经71岁。1965年,17岁的王荣庆通过社会招工进入淄博市公?#36130;?#36710;公司工作。“那时候都没有驾照,进公司先培训三年,才能上岗跟老师傅实习。”谈起当年能当公交司机,今天的王荣庆依然满脸自豪。

  王荣庆告诉记者,1964年10月,淄博市公?#36130;?#36710;公司?#21543;?#28100;博市城建局公?#36130;?#36710;站成立的时候,只有1条线路、5辆俗称“老天津”的天津大客,红白相间的车身。1965年8月,改名为“淄博市公?#36130;?#36710;公司”,又从交通局合并过来部分车辆和人员,才有了张店、博山和淄川3个站,王荣庆就是博山站招聘的第一批公交驾驶员。

  1968年,王荣庆正式上岗,先在张店开公交,两年后回到博山,先后驾驶了11路、32路、47路、16路、14路公交车。谈起当时的公交车,王荣庆感慨万千。

  “当时的公交车?#38469;?#32452;装车,老天津、老四?#20581;?#32769;松陵都有,噪音大马力小,车技不好的都挂不上档。”王荣庆说,博山?#38469;?#23665;路,陡坡大、弯道多,车没劲儿乘客又多,每次上坡上不去,他就会冲着?#23435;?#21592;大喊一声:“快去拿砖?#27815;?#36710;轮子!”有时甚至需要乘客下车一起把车推上去。

  “那时候一条线一辆车跑?#25945;耍?#19978;午一趟,下午一趟,很多人?#38469;?#19978;午坐车进城,下午坐车回家,一旦坐不上这一班就得等一天。所以每次车里都满满的,有时候为了不让人再上车,都得?#20998;?#26007;勇!”回忆起往事,已古稀之年的王荣庆开心得像个孩子,公交几乎装满了他整个青春的记忆。

  老人说,那个年代人们对于“公交”的概念很模糊,相比现在,那时的公交车更像是“小客”,车况差经常坏半路上几乎每个司机都会维修,而且频次少、线路不完善、运营?#36824;?#33539;,但那却是淄博城市公共交通发展的雏形,是山里人进城的唯一希望。

  载着“山里人的方便车”他成为淄博公交首个全国五一劳动奖章获得者

王荣庆和他的各项荣誉


  说公交变化,王荣庆如数?#33402;洹?#20294;采访王荣庆,那段“山里人的方便车”的故事不得不说。

  1982年,王荣庆开始跑博山至牛角村的14路公交,这条线山高坡陡弯多路窄,是当时博山公司运营状况最为艰苦和复杂的山区路,王荣庆却一开就是20多年,而且取得了安全行车74万公里无事故、节油14000公升的好成绩。

  “开那条线,太不容易了,有人统计全程有99个弯,正常行驶都很危险,下雪天更危险。”王荣庆给记者回忆起一段惊险的往事,那天他开车载着乘客走到半山腰,突然飘起?#25628;?#33457;,有点雪山路就会打滑,王荣庆决定停车,但点刹车的时候车已经开始打滑,面对一侧的悬崖峭壁,王荣庆立刻将方向盘慢慢打向另外一侧,车一直滑出很远才慢慢停下来。

  在安全行驶的基础上,王荣庆还热情服务、助?#23435;?#20048;,当起了山里人的义务采购员,做了一千多件好事。“当时只有?#25945;?#36710;运营,那里的老百姓进?#26494;教?#19981;容易了,我就当起了义务采购员,帮他们买东西,小到馒头包子大到生活用品,需要啥我就去买啥!”

  “王师傅,我要14斤馒头,孩子过生日”

  “好来,记得下班车的时候来取”

  听着老人的讲述,当时的场景如同电影一样在记者脑海?#20937;?#28201;暖而真实。

  老人说,当时岭西有所敬老?#28023;?#37324;面住着孤寡老人和残疾人,他们成了王荣庆帮助的主要对象。?#24184;?#22825;,他开车经过那里,敬老院的老人说特别想吃博山城里的灌汤包,他回到博山就利用发车间隙骑上自行车去买包子了,当下午送到老人手中时,包子还是热的。

  更让人感动的是,山里人就?#25945;?#20214;差,他们进城看病的唯一交通工具就是公交车,王荣庆好几次将危重病人送往医?#28023;?#29992;娴熟的车技为挽救生命赢得了宝贵?#22868;洹?/span>

  因为王荣庆的安全行车和热情服务,他驾驶的14路公交车被山区群众誉为“山里人的方便车”,登上了当时的?#24230;?#27665;日报》,王荣庆也因此获得了全国五一劳动奖章、全国公交系统优秀驾驶员;山东省劳动模范、山东省公交系统优秀驾驶员;三届全市明星服务员?#28909;?#35465;称号。

  代代传承 城?#20889;?#20844;交有线路有温度

  王荣庆等老一辈公交人珍惜岗位、热情服务、助?#23435;?#20048;的精神为淄博公交埋下了优质的企业文化基因,55年来,历经一代代公交人的传承和发扬,筑起了淄博公交“线路有终点,服务无止境”的精神高地。

  好人扎堆、善行频发,说的就是淄博公交。在这里,每天都有感动的故事上演。

  在王荣庆看来,淄博公交传承的是热情服务、助?#23435;?#20048;的精神,更是艰苦奋斗、开拓创新的文化。他说:“从汽油车、柴油车、天然气车再到?#24247;?#21160;车,经过一代代公交人拼搏进取,55年来淄博公交实现了飞跃发展,虽然我退休在家,但一直关注公交,我的孩子都子承父业,继续奋战在公交战线上。”原来,王荣庆的大儿子王文刚和小儿子王文超?#38469;?#20844;交驾驶员。

  改革开放以来,淄博公交迈入高速发展?#30446;?#36710;道,目前已从改革开放初期的29条运营线路、149台运营车辆到如今的137条运营线路、2300余台集约化车辆。尤其在承担社会责任、建设绿色公交方面,淄博公交2006年在全省率先使用环保型天然气公交车;2012年引进了第一批?#24247;?#21160;公交车;近几年不断加大新能源公交车更新力度,目前新能源公交车保有?#30475;?#21040;1592台,其?#22995;?#24215;主城区新能源车占比达到100%。经常?#20439;?#24352;店35路公交车的刘女士告诉记者:“变化大的没得说了,现在公交站牌都有乘凉处,还能用手机查公交到哪儿了,车上冬暖夏凉车次还多。”

  一座城市,公共交通是最有人情味的?#24184;怠?#28100;博人的幸福出行,离不开一流的公交。淄博公?#36130;?#36710;公司党委书记、经理朱均表示,岁月不居,时节如流,过去的55年淄博公交走得很坚定。下一步,公司将不忘初心、牢记使命,在市委、?#22995;?#24220;的坚强领导下,按照城市公共交通发?#26500;?#21010;,心无旁骛谋发展,不断满足“人民群众对美好生活的向往”,提升公共交通的便捷性、舒?#24066;浴?#23433;全性,推动公交实现高质量发展。未来的公交,必将载着千家万户驶向幸福的下一站。

  (记者沙红翠 通讯员刘秀玲) 

        责任编辑 刘洋
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